我是一個特別不喜歡出門逛街的宅女，我出門不是上班就是偶爾跟朋友聚個餐這樣
所以我特別不喜歡出門，連去超商買個零食我都覺得懶~~~
小時候也都是回到家回到房間看自己的書，吃個飯也馬上就躲回去房間
而現在因為出門在外工作的關係，生活只好自己自理，不能再靠父母了
現在在宿舍裡也是都不出門，所以我買吃的、用的都是網購，因為我懶~~~
之前買到了一個叫做《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄*3+泰式酸辣*3(共六包)
整個吃了心情好到一個步行，真的非常好吃
隔天去上班跟同事們說快點訂《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄*3+泰式酸辣*3(共六包)真的很好吃
結果大家的評價都好到不行呢~~~
這次我就來介紹一下在網路上買的《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄*3+泰式酸辣*3(共六包)吧!! 泰式酸辣湯麵 道地酸辣湯底無比誘人！搭配清香檸檬及香茅，清爽順口，多層次味蕾享受，喝過一次就愛上！ 義式蕃茄蒟蒻拌麵
《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄*3+泰式酸辣*3(共六包)真的太好吃了~~~
同事們還開團買了好多呢! 還上網找了價格比較優惠的
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(雖然我媽不會都是苦到我)
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 
繁複工法的義式美味料理，新鮮蕃茄、杏鮑菇食材， 滿足愛吃義大利麵的妹妹，豐富茄紅素、飽足感！！
泰式酸辣內容物:水、蕃茄角、小麥麵粉、香茅、奶油(乳脂肪、水、非乳脂固形物)、沙拉油、檸檬汁、青蔥、蒜、金鉤蝦、食鹽、糖、烹大師(鹽、糖、乾燻鰹魚、鰹魚抽出物、酵母抽出物)、辣椒粉
重量:200公克一包
過敏原:本產品含有蝦、奶
義式蕃茄內容物:水、蕃茄角、杏鮑菇、沙拉油、蕃茄糊、小麥麵粉、奶油、(乳脂肪、水、非乳脂固形物)、蒜、金鉤蝦、食鹽、糖、烹大師(鹽、糖、乾燻鰹魚、鰹魚抽出物、酵母抽出物)過敏原:本產品含有蝦、奶
重量:150公克/包
蒟蒻麵成份:水、蒟蒻粉、羥丙基磷酸二澱粉、偏亞硫酸氫鈉、氫氧化鈉、羧鉀基纖維素鈉、玉米糖膠、刺槐豆膠、二氧化鈦、碳、碳酸鈣
重量:140公克一包，共六包
注意:請細嚼慢嚥，小心食用
規格:調理包+蒟蒻麵/件，共六件
保存方式:-18℃冷凍保存
保存期限:12個月
有效日期:標示於封口
產地:台灣
【廠商資訊、投保產品責任險字號】
經銷商名稱：台灣訊息股份有限公司
廠商電話：02-2711-5237
廠商地址：台北市忠孝東路四段218-1號8樓
投保產品責任險字號
富邦產物產險字號：0500字第03ML000290號保單續保
食品業者登錄字號：台灣訊息A-113185445-00000-9
商品訊息簡述:
《呷七碗》饗SO美味蒟蒻麵-義式蕃茄*3+泰式酸辣*3(共六包)
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上路就收140元專車開收租車費
滴滴否認收的是份子錢
濟南街頭的專車越來越多，司機再想月入萬元有點難。本報記者王皇 攝從19日開始，濟南專職專車司機結束無成本時代，每天要上交140元錢。滴滴打車公司否認這筆錢為 份子錢 ，稱是代租車公司收取的租車費，司機不上路就不必繳。業內分析認為，即便收取一部分費用，專車平臺終究不同於傳統出租車行業，仍是一種多贏模式。
司機 以前月入2萬，現在6000
濟南的劉先生是滴滴專車的一名專職司機。他說，從19日開始，自己開專車也要交費瞭，除節假日、周日外，每天要交140元。
劉先生說，之前跑專車每月最多入賬兩三萬，不需要繳汽車租賃費，油費也由滴滴補貼，基本是無本生意。但現在，基本工資已由原先的5000元降到2000元，油費需要自己出，不再有跑單提成，暫時沒有服務獎勵和其他獎勵，主要收入來自每天的營業額。
現在每天能跑15到20單，營業額五六百元，70%也就是350元歸自己。但是現在要先交140元，油費還得100元，到手隻剩110元，周日能收入250元，每月也就六千多。 劉先生說，如今他開專車的收入已經大減。
此外，近期，滴滴和快的專車都減少瞭優惠券，坐車的人明顯減少，專車數量反而猛增，多名專車司機稱，搶單成功率下降不少， 哪裡都有專車，原先一天能跑35單，現在也就15到20單左右。
滴滴 收的是租車費
打車應用公司突然對專車司機收取固定費用，被理解為開收份子錢。對此，滴滴專車相關負責人予以否認。他稱，這筆錢並非傳統出租車行業的份子錢，而是租車費等運營成本。
和份子錢不一樣，滴滴專車收取的平臺運營費用，在訂單未產生的情況下不會向司機收取。至於從營業額中扣除的140元，則是專車司機的租車費，最終交給租賃公司。 滴滴專車的上述負責人稱，租車費隻向專職專車司機收取，且不上路不收。
據介紹，滴滴收取的租車費各地標準不同，北京為每天180元，杭州為160元，濟南為140元。
快的方面19日回應稱，一號專車目前未收取份子錢，今後也不會。
專傢 即便收錢也是多贏
與公眾要求取消傳統出租車行業份子錢的論調相反，上海法律與金融學院研究員傅蔚岡認同滴滴收取租車費的做法。
討論出租車問題不能泛道德化，所有行業都存在 店大欺客、客大欺店 的現象，關鍵是看你自由不自由，是規定你必須加入到平臺裡，還超值是有一個退出機制。 傅蔚岡說，如果不想做專車業務，司機可以選擇退出，這與傳統出租車行業有明顯不同，因為傳統出租車行業有押金，而且簽合同。
專車應用公司其實是技術公司，它不投入車、人成本，而是通過收入分成獲得平臺收入。而租賃公司能賺到租車費，司機也能賺到相對滿意的收入，這是一種多贏模式。 傅蔚岡說。
專職專車司機劉先生說，盡管收入大減，壓力變大，但多數專車司機還是認為有錢賺，正在觀望。 畢竟公司投入瞭車輛，交租賃費是可以接受的。現在滴滴專車的價位與出租車比較接近，還是能吸引一些乘客。 劉先生說。
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